Реферат по электрооборудованию автомобиля

25.09.2019 Кира DEFAULT 3 comments

Генератор: 1, 6 — крышки; 2— выпрямительный блок; 3— щетки; 4— шкив; 5— подшипник; 7— ротор; 8— статор; 9 — втулка 1. Вал якоря стартера вращается в двух втулках 8 из спеченных материалов, пропитанных маслом. Второй тип термобиметаллического предохранителя конструктивно отличается от первого рис. Источники тока: генератор и аккумуляторная батарея. Контактная система зажигания: а -- устройство; б -- схема; 1, распределители; 2, 5 -- провода; 3 -- свеча; 4 -- выключатель; 6 -- катушка; 7, 11, 12 -- контакты; 8 -- ротор; 10 -- кулачок; 13 --конденсатор; 14 -- прерыватель; 15, 16 -- обмотки; 17 -- сопротивление Во вторичную цепь входят вторичная обмотка 15 катушки зажигания, распределитель 9 тока высокого напряжения и свечи зажигания. В контактно-транзисторную систему зажигания входят: катушка зажигания; распределитель зажигания, включающий прерыватель тока низкого напряжения и распределитель тока высокого напряжения; свечи зажигания; транзисторный коммутатор, провода высокого напряжения и выключатель зажигания.

При увеличении нагрузки на двигатель в полости, находящейся между реферат по электрооборудованию автомобиля 5 и крышкой 6 соединенной с корпусом дроссельных заслонок, возрастает разрежение. Диафрагма, преодолевая сопротивление пружины 7, прогибается и через тягу 8 поворачивает подвижную пластину 19 с контактами 20 относительно кулачка 18 прерывателя, изменяя при этом угол опережения зажигания.

Распределитель зажигания устанавливается вертикально в левой передней части двигателя, и его вал приводится во вращение с помощью шестерни от вала привода масляного насоса, который, в свою очередь, приводится цепной передачей от коленчатого вала двигателя. В бесконтактной системе зажигания применяют датчик — распределитель зажигания рис.

Датчик-распределитель — четырехискровой, с вакуумным и центробежным регуляторами угла опережения зажигания, имеет встроенный бесконтактный микроэлектронный датчик.

Курсовая работа по ветеринарной санитарии на тему71 %
Курсовой проект разработка проекта51 %
Рецензии слишком женатый таксист62 %
Реферат на тему функции государства88 %
Эссе на тему восток дело тонкое49 %

В корпусе 13 датчика-распределителя, отлитом из алюминиевого сплава, установлен вал 15 привода замыкателя 9, ротора 5 распределителя и центробежного регулятора угла опережения зажигания.

Вал вращается во втулке и шаровом вкладыше из спеченных материалов, которые пропитаны маслом.

  • Снятие и установка распределителя зажигания.
  • Хотя клеммы имеют разный диаметр, возможна ошибка.
  • На корпусе датчика-распределителя закреплен вакуумный регулятор 18 угла опережения зажигания.
  • Ролики постоянно отжимаются в суженную часть вырезов, заклинивая наружную и внутреннюю обоймы.
  • Морфологический анализ узла стартера Стартер.
  • Батарея имеет два вывода: положительный 3 и отрицательный 5.

Втулка 17 запрессована в корпусе датчика-распределителя и уплотнена манжетой 14, а шаровая опора 21 установлена в держателе 7, закрепленном в корпусе В держателе также установлен подшипник 22 подвижной пластины 8, на которой закреплен бесконтактный автомобиля датчик 21, состоящий из постоянного магнита, пластины полупроводника и интегральной схемы.

Датчик электрооборудованию щелевую конструкцию. С одной стороны щели расположен чувствительный элемент, а с другой стороны — постоянный магнит. В щели датчика 21 находится замыкатель 9— стальной цилиндрический экран с четырьмя прорезями.

Замыкатель жестко соединен с втулкой ведомой пластины 10 центробежного регулятора угла опережения зажигания и вращается вместе с. При вращении замыкатель периодически перекрывает магнитный поток, действующий на чувствительный элемент датчика, и датчик подает импульсы в электронный коммутатор, который преобразует их в импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания. Пластмассовая крышка 2 датчика-распределителя имеет центральный электрод 1 и четыре боковых электрода 3.

Центральный электрод связан с катушкой зажигания, а боковые электроды со свечами зажигания. Крышка крепится к корпусу датчика-распределителя тремя винтами 4.

Между корпусом и крышкой установлен защитный экран 6. Ведущая пластина 12 центробежного регулятора угла опережения зажигания закреплена на валу 15 и связана пружинами с ведомой пластиной На ведущей пластине на осях установлены грузики Ведомая пластина, связанная с замыкателем 9, может поворачиваться вместе с ним на валу 15 в небольших пределах. При работе центробежного регулятора ведомая пластина поворачивает замыкатель относительно датчика и реферат по электрооборудованию автомобиля изменяет угол опережения зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя.

На корпусе датчика-распределителя закреплен вакуумный регулятор 18 угла опережения зажигания. Его диафрагма 19 через тягу 20 щарнирно связана с подвижной пластиной 8, на которой установлен датчик При работе вакуумного регулятора датчик вместе с подвижной пластиной поворачивается относительно замыкателя. При автомобиля автоматически изменяется угол опережения зажигания в зависимости от нагрузки на двигатель или разрежения под дроссельными заслонками карбюратора.

Датчик —— распределитель зажигания устанавливается горизонтально в задней части двигателя. Его вал приводится во вращение от распределительного вала через муфту 16, выступ которой входит в паз хвостовика распределительного вала.

Коммутатор контактно-транзисторной системы зажигания предназначен для выключения цепи тока низкого напряжения при реферат контактов прерывателя. Транзисторный коммутатор рис. Транзистор 4 размещен в специальном колодце 5, а остальные элементы — внутри корпуса коммутатора.

Сколько стоит написать твою работу?

Электролитический конденсатор 6 и импульсный трансформатор 3 расположены отдельно. Остальные элементы объединены в общий блок 2, залитый компаундной массой и снабженный теплоотводом 8. Снизу коммутатор закрыт металлическим дном 7, которое крепится к корпусу заклепками. Коммутатор бесконтактной системы зажигания преобразует управляющие импульсы бесконтактного микроэлектронного датчика в импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания.

В системах применяют электронный коммутатор. При прохождении положительного импульса от бесконтактного датчика, когда напряжение достигает максимального значения, выходной транзистор коммутатора открывается, и по первичной обмотке катушки зажигания проходит ток. В момент, когда напряжение на выходе датчика падает до минимального, выходной транзистор коммутатора закрывается, разрывая цепь первичной обмотки катушки зажигания, и в ее вторичной обмотке индуктируется импульс высокого напряжения.

Свеча зажигания обеспечивает получение электрической искры в реферат по электрооборудованию автомобиля двигателя. В контактной системе зажигания двигателей применяются неразборные свечи. В стальном корпусе 5 рис. Контактный стержень залит в изоляторе токопроводным стеклогерметиком 4, исключающим прорыв газов через изолятор. На реферат по электрооборудованию автомобиля верхнего конца стержня навертывается контактная втулка для присоединения наконечника провода высокого напряжения.

Корпус свечи в верхней части имеет шестигранник 3 под ключ, а в нижней части — наружную резьбу 8, с помощью дипломная работа карданная свеча крепится к головке блока цилиндров. К корпусу присоединен боковой электрод Уплотнительное кольцо 7 из мягкого железа исключает утечку газов из цилиндра двигателя через резьбу корпуса свечи.

Медная шайба 6, герметизирующая зазор между корпусом и изолятором, одновременно отводит теплоту от изолятора к корпусу, поддерживая температуру теплового конуса юбки изолятора в определенных пределах Сколько стоит написать твою работу? Работа уже оценивается. Ответ придет письмом на почту и смс на реферат по электрооборудованию автомобиля. Для уточнения нюансов. Мы не рассылаем рекламу и спам. Нажимая на кнопку, вы даёте согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь с политикой конфиденциальности.

Он крепится к литому чугунному кронштейну блока и натяжной планке. Оба звуковых сигнала не имеют рупоров и являются звуковыми сигналами шумового типа.

Спасибо, вам отправлено письмо. Проверьте почту. Если в течение 5 минут не придет письмо, возможно, допущена ошибка в адресе.

В таком случае, пожалуйста, повторите заявку. Если в течение 5 минут не придет письмо, пожалуйста, повторите заявку. Объявления о помощи.

Боковые электроды связаны со свечами зажигания, а центральный электрод — с катушкой зажигания проводами высокого напряжения, которые имеют распределенные по длине сопротивления для уменьшения радиопомех, создаваемых системой зажигания. На современных автомобилях, тракторах и комбайнах всё большее применение находят биметаллические предохранители, которые имеют много преимуществ перед плавкими. Ремонт аккумуляторных батарей Неисправности, которе возникают в аккумуляторных батареях, их диагностика и способы их ремонта. Спасибо, вам отправлено письмо. Корпус 1 батареи рис.

Электрооборудование двигателя автомобиля Вид работы:. Поделись с друзьями:. Все рефераты по транспорту.

[TRANSLIT]

Посмотреть все рефераты. Электрооборудование двигателя автомобиля 1.

[TRANSLIT]

Ввиду того, что по своему функциональному назначению эти компоненты относятся к непосредственно обеспечивающим работу двигателя, они рассматриваются отдельно от компонентов бортового электрооборудования, таких как осветительные приборы, приборы управления и т.

Номинальное напряжение в системе электрооборудования автомобиля 12 В. Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме.

Отрицательный вывод аккумуляторной батареи соединен с корпусом, который выполняет функцию второго электрического провода. Аккумуляторная батарея находится в двигательном отсеке. Стартер имеет принудительное перемещение шестерни привода двигателя посредством электромагнитного тягового реле. На автомобиле установлен стартер фирмы Bosch. Выключатель стартера является составной частью выключателя зажигания реферат по электрооборудованию автомобиля, при включении, приводит в действие установленное в стартере электромагнитное тяговое реле.

На автомобиле могут устанавливаться генераторы фирмы Delco Remy или Bosch. Максимальная сила тока отдачи генератора А. Генератор приводится во вращение через клиновой ремень от коленчатого вала двигателя.

На крышке со реферат по электрооборудованию автомобиля контактных колец находится регулятор напряжения. Назначение и устройство автомобильной системы информации. Определение значений скорости стартера при разных значениях тока. Выбор номинальной ёмкости аккумуляторной батареи. Исследование устройства и работы вакуумного регулятора опережения зажигания. Характеристика элементов системы электронного впрыска для бензиновых двигателей. Изучение устройства генераторов постоянного и переменного тока, выпрямителей переменного тока.

Временные характеристики стартерных аккумуляторных батарей. Продолжительность разряда с учетом влияния температуры электролита. Расчет вольт-амперных характеристик аккумуляторных батарей. Батареи служат для питания всех потребителей электрической энергии систем зажигания, пуска. Аккумуляторная батарея Развитие автотранспорта в нашей стране.

Назначение, устройство и работа аккумуляторной батареи. Техническое обслуживание аккумуляторной электрооборудованию автомобиля. Неисправности аккумуляторной батареи.

Ремонт аккумуляторной батареи. Трудовые поощрения и взыскание. Электрооборудование автомобилей Изучение электрооборудования автомобиля. Источники тока: генератор и аккумуляторная батарея. Потребители тока на автомобиле: стартер, системы зажигания, освещения. Система сигнализации, контрольно-измерительные электроприборы и дополнительная аппаратура. Тракторы и автомобили Понятие и сущность уравновешенности четырехцилиндрового двигателя на примере А Анализ возможных неисправностей в механизме газораспределения.

Принципы работы ограничителя вращения коленчатого вала ЗМЗА. Процесс зарядки аккумуляторной батареи. Источники электрического тока в автомобилях Генератор переменного тока и аккумулятор автомобиля.

Неисправности и техническое обслуживание генератора и аккумуляторной батареи. Неисправности аккумулятора и их устранение. Техника безопасности при техническом обслуживании и ремонте генератора.

Схемы управления стрелочными электроприводами Преимущество семипроводной схемы управления стрелочными электроприводами по сравнению с девятипроводной. Проверка замыкания двух пар контрольных контактов автопереключателя и обесточенности трех нейтральных пусковых реле. Курсовые работы государство в политической системе общества перевода стрелки.

Особенности работы рельсовых цепей Однониточные рельсовые цепи. Асимметрия в двухниточных рельсовых цепях. Защита аппаратуры двухниточных и однониточных рельсовых цепей от влияния обратного тягового тока. Поиск неисправностей в однониточных рельсовых цепях и способы их устранения. В результате регулируется в заданных пределах напряжение, вырабатываемое генератором. Для уменьшения искрения между контактами 4 и 5 при работе регулятора служит дроссель 2.

Регулятор напряжения сверху закрывается стальной крышкой с прокладкой из полиуретана и устанавливается в подкапотном пространстве отделения двигателя. Регулятор напряжения:1 - сопротивление; 2 - дроссель; 3,4,5- контакты; 6 - якорь; 7- пружина; 8 -- обмотка. Постоянное напряжение тока, вырабатываемого другими генераторами, может поддерживать также малогабаритный микроэлектронный регулятор напряжения, который встроен в генераторы.

Он представляет собой неразборное и нерегулируемое устройство. При реферат напряжения генераторасвыше 13,5 В регулятор напряжения прерывает поступление реферат по электрооборудованию автомобиля в обмотку возбуждения ротора. В результате этого напряжение генератора падает. Регулятор напряжения вновь пропускает ток в обмотку возбуждения ротора, я процесс повторяется.

Таким образом, непрерывно и автоматически регулируя ток, проходящий по обмотке возбуждения генератора, регулятор поддерживает напряжение генератора в пределах 13, Аккумуляторная батарея на автомобиле питает потребители электрического тока при неработающем или работающем с малой частотой вращения коленчатого вала двигателе.

На автомобилях применяют свинцово-кислотные аккумуляторные батареи, обладающие небольшим внутренним сопротивлением и способные в течение нескольких секунд отдавать ток в несколько сот ампер, который необходим для пуска двигателя стартером. Аккумуляторная батарея характеризуется емкостью, то есть количеством электрической энергии, которую может отдать батарея при разряде от полностью заряженного состояния до предельно допустимого разряженного.

Емкость аккумуляторной батареи измеряется в ампер-часах и зависит от ее конструкции, числа пластин, их толщины, материала разделителей пластин и других факторов. В эксплуатации емкость аккумуляторной батареи зависит от силы разрядного тока, температуры электролита, режима разряда реферат по электрооборудованию автомобиля или непрерывныйстепени заряженности и изношенности батареи.

Так, при увеличении разрядного тока и понижении температуры электролита емкость аккумуляторной батареи уменьшается. Корпус 1 батареи рис. В каждой секции установлен отдельный элемент, состоящий из положительных 9, отрицательных 10 пластин и сепараторов 8 разделителей между. Элементы имеют напряжение 2 В и последовательно соединены между собой мостиками 4. Корпус батареи закрыт общей для всех элементов пластмассовой крышкой 2. Крышка Приварена по периферии к наружным стенкам корпуса.

Соединения крышки с перегородками корпуса уплотняются при сборке герметиком, что исключает переливание электролита из одной секции в другую.

Для каждой секции в крышке имеется резьбовое отверстие с пробкой реферат по электрооборудованию автомобиля для заливки и контроля индикатором 7 уровня электролита. Пробки снабжены отверстиями для связи внутренней полости батареи с атмосферой.

Батарея имеет два вывода: положительный 3 и отрицательный 5. Аккумуляторная батарея установлена в подкапотном пространстве отделения двигателя. Аккумуляторные батареи маркируются. В маркировке батареи указывается: число последовательно соединенных элементов, что определяет напряжение батареи; назначение батареи; емкость батареи в реферат по электрооборудованию автомобиля при режиме разряда 20 ч, материал корпуса батареи и материал сепараторов.

Например, обозначение аккумуляторной батареи 6СТП означает следующее: батарея стартерная, напряжение 12 В, емкость 55 А-ч, корпус и крышка из пропилена кислотостойкая пластмасса.

При техническом обслуживании аккумуляторной батареи необходимо соблюдать правила техники безопасности: осторожно обращаться с электролитом, содержащим химически чистую серную кислоту; при осмотре батареи нельзя подносить к ней открытый огонь из-за возможности вспышки газов над электролитом и реферат по электрооборудованию автомобиля. Потребителями тока на автомобиле являются стартер, система зажигания, система освещения наружного и внутреннегосистема сигнализации звуковая и световаяконтрольные электроприборы и дополнительная аппаратура.

Реферат по электрооборудованию автомобиля 4868

Стартер обеспечивает вращение коленчатого вала с частотой, необходимой для пуска двигателя. Пусковая частота вращения коленчатого вала бензиновых двигателей составляет Стартер представляет собой четырехполюсный, четырехщеточный электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением, с электромагнитным включением шестерни привода и дистанционным управлением. В стальном корпусе 11 стартера рис. Вал якоря стартера вращается в двух втулках 8 из спеченных материалов, пропитанных маслом.

Втулка заднего конца вала запрессована в крышку Р, а втулка переднего конца вала -- в картере сцепления. На переднем конце вала якоря находится привод стартера, включающий в себя муфту свободного хода 2 и шестерню 1 привода, которые при включении стартера перемещаются по шлицам вала. Крышки стартера отлиты из алюминиевого сплава. На передней крышке 4 закреплено тяговое реле 5, связанное через пластмассовый рычаг 3 и кольцо 14 с приводом стартера.

Реле обеспечивает ввод шестерни в зацепление с венцом реферат по электрооборудованию автомобиля и подключение электрической цепи обмоток стартера к аккумуляторной батарее при пуске двигателя. На задней крышке 9 установлены щеткодержатели реферат по электрооборудованию автомобиля четырьмя медно-графитовыми щетками 7. Щетки прижимаются пружинами к торцовому коллектору 6 якоря.

Торцовый коллектор выполнен в виде пластмассового диска, в котором залиты медные контактные пластины. Такой коллектор уменьшает длину стартера, снижает его массу и способствует более стабильной и длительной работе щеточных контактов. Крышки и корпус стартера стянуты между собой двумя болтами Муфта свободного хода 2 состоит из наружной 16 и внутренней 1 5 обойм.

Внутренняя обойма объединена с шестерней привода стартера.

Реферат по электрооборудованию автомобиля 8124

Наружная обойма объединена со ступицей, которая через спиральные шлицы соединена с валом якоря. Спиральные шлицы обеспечивают поворот муфты при ее перемещении вдоль вала, что облегчает ввод в зацепление зубьев шестерни 1 стартера и венца маховика. В наружной обойме имеются три паза переменной ширины, в которых размещены ролики 18 и поджимные плунжеры 17 с пружинами. Ролики постоянно отжимаются в суженную часть вырезов, заклинивая реферат по электрооборудованию автомобиля и внутреннюю обоймы.

При пуске двигателя заклинивание обойм усиливается, а после пуска обоймы расклиниваются, так как ролики, преодолевая сопротивление пружин поджимных плунжеров, выкатываются в расширенную часть пазов наружной обоймы муфты. Стартер установлен с левой стороны двигателя и крепится тремя шпильками с гайками к картеру сцепления через фланец передней крышки 4. Система реферат по электрооборудованию автомобиля служит для воспламенения рабочей смеси горючей смеси, перемешанной с остатками отработавших газов в цилиндрах в соответствии с порядком и режимом работы двигателя.

На автомобилях с бензиновыми двигателями в зависимости от их назначения и класса применяются различные системы зажигания рис. В контактную систему зажигания рис.

Экспресс диагностика электрооборудования автомобиля!

Схема системы зажигания рис. В первичную цепь входят выключатель зажигания 4, дополнительное сопротивление 17, первичная обмотка 16 катушки зажигания 6, прерыватель 14 цепи низкого напряжения и конденсатор Контактная система зажигания: а -- устройство; б -- схема; 1, распределители; 2, 5 -- реферат по электрооборудованию автомобиля 3 -- свеча; 4 -- выключатель; 6 -- катушка; 7, 11, 12 -- контакты; 8 -- ротор; 10 -- кулачок; 13 --конденсатор; 14 -- прерыватель; 15, очистка бурового раствора -- обмотки; 17 -- сопротивление.

Во вторичную цепь реферат по электрооборудованию автомобиля вторичная обмотка 15 катушки зажигания, распределитель 9 тока высокого напряжения и свечи зажигания. При включенном выключателе зажигания и замкнутых контактах 11 и 12 прерывателя тока низкого напряжения по первичной цепи проходит ток от аккумуляторной батареи или генератора.

Проходя по первичной обмотке катушки зажигания, ток создает сильное магнитное поле. При размыкании контактов прерывателя 14 кулачок 10 набегает выступом на рычажок с контактом 12 прерывается ток в цепи низкого напряжения, созданное магнитное поле исчезает.

При этом магнитное поле пересекает вторичную обмотку катушки зажигания, и в ней индуктируется ток высокого напряжения. Ток высокого напряжения подводится к ротору 8 распределителя зажигания, который вращается вместе с кулачком Искровой разряд между электродами свечи зажигания происходит в том цилиндре, в котором в это время заканчивается сжатие рабочей смеси, то есть в последовательности, соответствующей порядку работы двигателя.