Реферат габариты на железнодорожном транспорте

18.09.2019 Екатерина DEFAULT 3 comments

Основные обязанности грузоотправителя и грузополучателя. Для грузового и пассажирского подвижного состава — это увеличение ширины в основной зоне по сравнению с действующим габаритом 1-Т на мм. При новом строительстве или реконструкции станций, разъездов и обгонных пунктов расстояния между осями путей принимают следующие:. Габаритность громоздких и легковесных грузов, погруженных на открытый подвижной состав, проверяют, пропуская их через габаритные ворота, установленные на одном из станционных путей и представляющих собой раму, внутри которой по очертанию габарита погрузки шарнирно укреплены планки. Меры по повышению использования грузоподъемности подвижного состава. Последние лекции. Расстояние от оси крайнего пути до путевых и сигнальных знаков в выемках, кроме скальных, и на выходах из них в остальных местах до знаков, не превышающих уровня головки рельса.

Особенности эксплуатационной работы железных дорог Обобщение основных показателей эксплуатационной работы железных дорог, которые необходимы для контроля за ходом выполнения планов перевозок, анализа использования технических средств, планирования, учета и оценки работы.

Габарит приближения строений в кривых участках пути должен иметь увеличение горизонтальных размеров. Это вызвано тем, что контактный провод на станции для безопасного осмотра пантографа следует подвешивать на высоте — мм, на перегонах же, где необходимость осмотра возникает относительно редко, его можно снизить до мм.

Пробеги вагонов по участкам. Проектирование и расчёты верхнего строения пути Определение класса железнодорожного пути. Расчет повышений и понижений температуры рельсовых путей, допустимых по прочности и устойчивости. Возвышение наружного рельса в кривой. Расчет интервалов закреплений плетей. Определение ширины колеи в кривой.

Габариты на железнодорожном транспорте

Проектирование промежуточной станции Обоснование типа промежуточной реферат габариты на железнодорожном транспорте и ее характеристика. Расчет числа путей. Пассажирские и грузовые устройства. Нумерация путей и стрелочных переводов на станции. Определение расстояния между осями путей и марки крестовин стрелочных переводов. Правила погрузки и разгрузки грузов Участие шофера в погрузке и разгрузке грузов в порядке, предусмотренном в Правилах по охране труда на автомобильном транспорте.

Основные обязанности грузоотправителя и грузополучателя. Меры по повышению использования грузоподъемности подвижного состава. Устройства автоматики и СЦБ на железнодорожном транспорте Характеристика работы станции. Классификация станций и организация работы.

Технические устройства и размещение промежуточных станций.

  • Это связано с тем, что в кривых участках пути делается возвышение наружного рельса относительно внутреннего с тем, чтобы уменьшить центробежную силу, которая может опрокинуть подвижной состав в наружную сторону.
  • Отправить на другой номер?
  • Вагон с контрольной рамой следует за локомотивом, а вагоны с негабаритными грузами — в середине поезда, но не ближе, чем за 20 осей от вагона с контрольной рамой и не менее, чем за четыре оси от хвоста поезда.
  • Кроме этого вводится условная зона совместной боковой и верхней негабаритности на высоте от до мм.
  • Сеть железных дорого колеи мм, основные линии железных дорог колеи мм.
  • Это связано с тем, что в кривых участках пути делается возвышение наружного рельса относительно внутреннего с тем, чтобы уменьшить центробежную силу, которая может опрокинуть подвижной состав в наружную сторону.

Устройства для грузовых операций. Классификация, специализация и нумерация путей. Нумерация стрелочных участков.

Железнодорожный транспорт Украины История возникновения и развития железнодорожного транспорта, его роль в транспортной системе. Основные технико-экономические показатели работы украинских железных дорог.

Технико-экономические характеристика и конструкция вагона типа Хоппер-цементовоз. Проект промежуточной станции Определение путевого развития промежуточной станции, выбор ее типа. Устройства для обслуживания пассажиров, их размещение. Примыкание подъездных путей.

Реферат на тему эко зданияМикроскопический анализ металлов рефератСписок литературы диссертации по экономике
Разработка ценовой стратегии предприятия рефератМетоды упрочнения материалов рефератДоклад что такое вич
Эссе я и зожДоклад на тему история брюкРеферат электронные таблицы основные понятия и способ организации
Реферат показатели уровня жизни населенияДоклад о григории засекинеОборудование и цифровые технологии доступа в интернет реферат

Проектирование продольного профиля. Технические и пассажирские операции с поездами и вагонами.

Особенности эксплуатационной работы железных дорог Обобщение основных показателей эксплуатационной работы железных дорог, которые необходимы для контроля за ходом выполнения планов перевозок, анализа использования технических средств, планирования, учета и оценки работы. Для подвижного состава, допускаемого к обращению по всем путям общей сети железных дорог, подъездным путям промышленных и транспортных предприятий.

Параметры и силы, влияющие на вагон при движении Определение собственных частот колебаний вагона. Расчет параметров гасителей.

Реферат габариты на железнодорожном транспорте 5026

Проверка рессорного подвешивания на отсутствие "валкости". Расчет динамических боковых и рамных сил при вписывании вагона в кривых участках пути.

Реферат габариты на железнодорожном транспорте 692786

Расчет запасов устойчивости. Рассчёт крепления груза 1. Выбор типа подвижного состава Исходя из параметров цистерн, для перевозки может быть использована четырёхосная платформа грузоподъёмностью 63 т, имеющая тележки ЦНИИ-Х3. По важнейшим направлениям сеть к их эксплуатации практически готова и эти полувагоны можно отправлять в поездах по плану формирования.

Выводы и соображения.

1. Габариты на железнодорожном транспорте

Работы по габаритам наукоемкие, требуют серьезного финансирования и не дают быстрой отдачи. Однако их реализация неизбежно окупает понесенные затраты. Вот пример. По результатам классификации в начале х годов прошлого века ввели зональный габарит погрузки, который имел увеличенную верхнюю часть и был рассчитан на перевозку лесных грузов, вес которых на эксплуатируемых платформах и полувагонах смогли увеличить на 5 т по сравнению с обычным габаритом погрузки.

Зональный габарит был распространен на всю сеть за исключением Львовской железной дороги, дорог Средней Азии и ряда участков Северной железной дороги.

Тема 1: Габариты на железнодорожном транспорте

Зональный габарит был вписан в фактические габариты сооружений и не потребовал инвестиций на их реконструкцию. Годовой эффект от его применения оказался достаточным, чтобы окупить понесенные МПС расходы на исследования и создание на всех железных дорогах габаритообследовательских станций. Вот еще примеры. Основной эффект от новых полувагонов, разработанных и уже построенных в габарите Т прполучается за счет увеличения массы поезда в пределах существующих длин станционных путей более чем на т см.

На железных дорогах России работы реферат габариты на железнодорожном транспорте увеличению габаритов подвижного состава ведутся уже более 30 лет, что определяется как протяженностью сети железных дорог, так и качеством намечаемого увеличения габарита. Существенная экономия получена в результате снятия ограничений на десятках участков пропуска негабаритных грузов, особенно при отсутствии альтернативных вариантов их перевозки. Столько же времени аналогичные проблемы решаются на Европейских железных дорогах колеи мм.

Масса дополнительно перевозимого угля в поезде из полувагонов Т пр по сравнению с полувагоном модели при длине путей. Сервис на транспорте. Транспортная энергетика хладотранспорт. Управление эксплуатационной работой УЭР. Информатика и вычислительная техника. Мосты и тоннели.

Главная Железнодорожный транспорт Железнодорожный путь и путевое реферат габариты на железнодорожном транспорте Виды габаритов и их назначение. Содержание лекции:. Виды габаритов и их назначение Негабаритные перевозки и классы габаритной проходимости Междупутья.

О проекте. Карта сайта. Габарит приближения строений в кривых участках пути должен иметь увеличение горизонтальных размеров. Это связано с тем, животный мир жарких доклад в кривых участках пути делается возвышение наружного рельса относительно внутреннего с тем, чтобы уменьшить центробежную силу, которая может опрокинуть подвижной состав в наружную сторону.

В связи с этим подвижной состав в кривых участках реферат габариты на железнодорожном транспорте наклоняется и может выйти за пределы габарита строения. В нормальных условиях мачтовые светофоры и опоры контактной сети устанавливаются от оси пути на расстоянии мм. Для цисцерн и вагонов-самосвалов, допускаемых к обращению по путям общей сети железных дорого, подъездным путям промышленных и транспортных предприятий. Для подвижного состава, допускаемого к обращению по всем путям общей сети железных дорог, подъездным путям промышленных и транспортных предприятий.

Пространство между габаритом приближения строений и габаритом подвижного состава, а также между габаритами смежных составов необходимо для компенсации возможный смещений подвижного состава, которые вызываются отклонениями в положении отдельных элементов пути и колесных пар подвижного состава, допускаемые нормами их содержания например, износ рельсов, отклонение рельсовых нитей по уровню колебаниями и боковыми наклонами состава на рессорах.

По смежным, главным и станционным путям проходит различный подвижной состав. Следовательно, расстояние между этими путями и от путей до сооружений и устройств располагающихся в междупутьях, должны быть такими, чтобы исключить соприкосновение друг с другом локомотивов, путевых машин проходящих одновременно но по смежным путям, а также подвижного состава с сооружениями и устройствами, рисунок 6. Согласно ПТЭ расстояние в прямых участках на перегонах между осями путей двухпутных линий должно быть не менее мм.

Расстояние между осями второго и третьего пути на перегонах трех и четырех путных линий должно быть не менее мм. Расстояние между осями путей на станции увеличено: между осями главных, приемоотправочных и сортировочных путей на прямых участках эксплуатируемой линии должно быть не менее мм; на путях второстепенных и грузовых дворов мм.

При перегрузке грузов из вагона в в вагон может допущено междупутье, равное мм. При новом строительстве станции, разъездов и обгоняемых пунктов расстояний между осями путей принимают в соответствии с таблицей 2.

[TRANSLIT]

В кривых расстояние между осями путей приходиться увеличить, так как концы вагонов и локомотивов выступают наружу кривой значительно больше, чем в прямом участке, а середина вагона, наоборот, смещается внутрь кривой. Наружную рельсовую нить ставят выше внутренней, чтобы наклонить подвижной состав к центру кривой. Железные дороги перевозят и негабаритные грузы погруженные на открытый подвижной состав платформы, полувагоны, транспортеры которые выходят за пределы габарита погрузки, установленного МПС.

Реферат габариты на железнодорожном транспорте 5417

Габаритом погрузки называется предельное поперечное перпендикулярное оси очертание, в котором полностью помещается погруженный на открытый подвижной состав груз с учетом упаковки и крепленияпри нахождении подвижного состава на прямом горизонтальном участке пути и совмещении в одной вертикальной плоскости продольных осей подвижного состава и пути.