Остановы и тормоза реферат

17.09.2019 Марта DEFAULT 1 comments

Для определения тормозного момента должны быть известны: 1 характер и режим работы механизма; 2 конструктивные и расчетные данные механизма: масса транспортируемого груза, массы отдельных элементов, моменты инерции элементов механизма, скорости движения, передаточные числа и КПД передач и т. Нормальное давление на ролик: где z - число роликов, D - внутренний диаметр корпуса, a - угол заклинивания. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. При электрическом торможении имеется возможность значительно уменьшить скорость к моменту замыкания тормоза. Процесс взаимной обкатки ролика и заготовки. Общая интенсификация производства и рост производительности труда, приводящие к повышению скорости движения и увеличению движущихся масс, предъявляют все более высокие требования к эффективности действия тормозных устройств. Выбор и расчет подшипников качения.

В отличие от тормозовостановы не препятствуют подъёму груза то есть, являются устройствами одностороннего действия. В то же время, остановы исключают самопроизвольное опускание груза.

Остановы и тормоза реферат 3563588

Другой отличительной особенностью останова перед тормозом является резкое почти моментальное торможение груза. Понятия о коэффициентах трения скольжения и трения качения. Соотношения между угловыми скоростями, мощностями и крутящими моментами на валах зубчатой передачи. Общие сведения, принцип действия, классификация и область применения ременных передач.

Устройства для удержания груза. Остановы

Конструктивные элементы автомобиля ВАЗ расчет сцепления, карданной передачи, дифференциала, синхронизатора ; оценка износостойкости фрикционных накладок, теплонапряженности сцепления; определение нагрузки на зуб сателлита и полуосевых шестерен.

Особенности расчета механизма подъема. Определение кратности полиспаста, выбор каната, крюковой подвески, двигателя, редуктора и тормоза. Кинематическая схема механизма передвижения тележки, определение пусковых характеристик и проверка пути торможения. Обоснование выбранной конструкции. Анализ существующих серийно выпускаемых машин. Расчет механизма подъема: выбор каната, остановы и тормоза реферат основных размеров блоков и барабана, выбор двигателя, редуктора, муфты и тормоза.

Расчет механизма передвижения крана. Курсовые, рефераты шпаргалки, контрольные.

Чиновничество в россии рефератРеферат гипотеза происхождения человека
Курсовая работа по растениеводству озимая пшеницаДоклад про николая алексеевича некрасова
Досрочная защита диссертации аспирантомПонятие о врачебной тайне реферат

Реферат остановы и тормоза. Реферат помните остановы и тормоза же тамбуром. Около кухни член Высшего монархического совета Щеглов, отдуваясь, осовело слушал, что рассказывал ему приятель, белобрысый, маленький человек с лихо заломленной фуражкой астраханского драгуна на реферат инновационный экспертжиденьких волосах: - Прости, а ты тоже задница, а еще помещик.

Для повышения интенсивности работы механизма период торможения должен быть как можно меньше, однако при резком торможении на элементы привода действуют высокие динамические нагрузки, вызывающие нарушение соединений, повышенный износ муфт, подшипников, ходовых и зубчатых колес. При движении подъемно-транспортных машин резкое торможение может вызвать юз ходовых колес, расплескивание жидкого Металла, транспортируемого остановы и тормоза реферат ковшах, раскачивание транспортируемого груза, вибрацию металлических конструкций и другие нежелательные явления, что следует учитывать при определении тормозного момента и расчета элементов подъемно-транспортных машин.

остановы и тормоза реферат

Расчет ведут при положении собачки, упертой концом в кромку зуба колеса см. Определение мощности электродвигателя. Условия использования. При меньшем модуле необходима проверка зуба по изгибу. Собачка воспринимает сжимающие, растягивающие и изгибающие нагрузки.

Торможение механизмов с электрическим приводом можно осуществлять как электрическим, так и механическим способом. При электрическом торможении имеется возможность значительно уменьшить скорость к моменту замыкания тормоза. Однако и в этом случае механический тормоз остается единственным средством остановки механизма при прекращении подачи электроэнергии.

Поэтому расчет механических тормозов в любом случае необходимо вести по полному значению тормозного момента.

[TRANSLIT]

Для определения тормозного момента должны быть известны: 1 характер и режим работы механизма; 2 конструктивные и расчетные данные механизма: масса транспортируемого груза, массы отдельных элементов, моменты инерции элементов механизма, скорости движения, передаточные числа и КПД передач и т. Тормозные устройства подъемно-транспортных остановы и тормоза реферат классифицируют по следующим признакам: 1 по конструктивному выполнению рабочих элементов: на колодочные тормоз - с рабочим элементом в виде колодки, трущейся по наружной или внутренней поверхности тормозного барабана шкива ; ленточные - с рабочим элементом в виде гибкой ленты, трущейся по тормозному барабану; дисковые - с рабочим элементом в виде целого кольцевого диска или отдельных сегментных колодок и конические - с рабочим элементом в виде конуса.

Последние две разновидности тормозов остановы и тормоза реферат объединяются в одну группу с замыкающей силой, действующей вдоль оси тормоза, - тормоза с осевым нажатием; 2 по принципу действия: на автоматические тормоза с электромагнитным, электрогидравлическим или электромеханическим приводом, а также замыкаемые весом транспортируемого груза и т.

Ко всем тормозам независимо от их конструкции предъявляются следующие основные требования: достаточный тормозной момент для заданных условий работы; быстрое замыкание и размыкание; прочность и долговечность элементов тормоза; простота конструкции, определяющая малую стоимость изготовления; удобство осмотра, регулирования и замены износившихся деталей; устойчивость регулирования, обеспечивающая надежность работы тормозного устройства; минимальный износ трущихся элементов; минимальные габариты и масса.

Остановы и тормоза реферат 1985

Ограниченная температура на поверхности трения, не превышающая предельную температуру для данного фрикционного материала. Тормозной шкив обычно устанавливают на быстроходном валу механизма, где действует наименьший крутящий момент и, следовательно, требуется малый тормозной момент.

В этом случае в качестве тормозного шкива можно использовать одну из полумуфт соединения двигателя с редуктором. Если в механизме применена муфта с амортизирующим устройством втулочно-пальцевая, пружинная и др. Остановы Остановы и тормоза реферат простейшим устройствам, служащим для удержания груза на весу, относятся остановы - приспособления, не препятствующие подъему груза, но исключающие возможность самопроизвольного опускания под действием силы тяжести, подъемно-транспортных машинах обычно применяют храповые и роликовые остановы.

Храповые остановы рис. Они состоят из храпового колеса 1, укрепленного на валу 2 механизма, и собачки 3, ось 4 которой установлена на неподвижных элементах механизма.

Остановы и тормоза

Собачка входит в зацепление с храповым колесом, препятствуя его повороту в сторону опускания груза Q. В другую сторону колесо поворачивается свободно. Для опускания груза собачку необходимо вывести из зацепления с храповым колесом. Храповой останов обычно размещают на входном самом быстроходном валу, где действуют наименьшие крутящие моменты.

Рисунок 2 - конструкции собачек с принудительным включением тормозной грузоподъемный ролик автолог Если направление вращения колеса изменяется на противоположное, то собачка, упираясь в верхнюю кромку зуба колеса, соскальзывает во впадину и прижимается к рабочей грани зуба всей торцевой поверхностью создавая необходимый упор. Краткое описание работы: Виды фрикционных останов подъемно-транспортных механизмов: кулачкового типа и роликового муфты свободного хода. Оглавление Введение………………………………………………………………………….. Александрова М.

Однако для большей надежности храпового соединения, а также учитывая конструктивные особенности некоторых грузоподъемных механизмов, храповое соединение в ряде случаев устанавливают на промежуточных валах и даже непосредственно на валу барабана.

Наиболее опасным для элементов останова является положение, когда собачка упирается в вершину зуба храпового колеса рис.

Остановы и тормоза реферат 5618

Так как зацепление зубьев с собачкой происходит с некоторым ударом, то кромки зуба колеса и собачки сминаются. Окружная сила 2 где D - внешний диаметр храпового колеса; z - число зубьев храпового колеса; т - модуль зацепления храпового колеса; М к - крутящий момент, действующий на валу храпового колеса.

КАК ПОЛУЧИТЬ АЛМАЗЫ НА ХАЛЯВУ В FREE FIRE

Работа храпового соединения сопровождается характерным, неприятным шумом. Для уменьшения шума применяют конструкции бесшумных собачек, в которых специальное устройство отводит собачку от храпового колеса при движении механизма в сторону подъема. Фрикционные остановы обеспечивают более плавную остановку вала.

  • Алчевск Фрикционные остановы а Кулачкового типа.
  • Работа храпового соединения сопровождается характерным, неприятным шумом.
  • Для обеспечения надежной работы соединения собачка прижимается к храповому колесу пружиной.
  • Процесс взаимной обкатки ролика и заготовки.
  • Расчет механизма подъема: выбор каната, определение основных размеров блоков и барабана, выбор двигателя, редуктора, муфты и тормоза.
  • Собачка воспринимает сжимающие, растягивающие и изгибающие нагрузки.

Бывают роликовые шариковые рис. Роликовые остановы состоят из неподвижного корпуса 1 и вращающегося кольца 2 со специальными пазами для роликов 3. При вращении на подъем кольцо с роликами беспрепятственно вращается вместе с валом. При движении вала на спуск ролик выталкивается пружиной в конический паз и заклинивается между корпусом и кольцом. Для быстрого заклинивания имеется пружина 5 и штифт 4.