Искусственные сооружения на жд доклад

25.09.2019 Платон DEFAULT 2 comments

Прогоны заменяют по всей длине между стыками. Геометрические и конструктивные элементы автомобильных дорог. Каменные мосты выполняли из сводов на массивных опорах. На концевых частях любой эстакады должна устанавливаться лестница-стремянка для персонала, которые используются ими в момент возникновения аварийной ситуации. В отдельных случаях эффективным может быть устройство дренажных отверстий для спуска воды, а также шпаклевка узких щелей. Крупные искусственные сооружения железнодорожного транспорта строятся на основе индивидуальных проектов.

Продольный разрез трубы 1 — входной оголовок, 2 — гидроизоляция, 3 — выходной оголовок, 4 — мощение, 5 — рисберма, 6 — фундамент, 7 — деформационный шов, 8 — звенья трубы. Рекомендовать эту статью.

Искусственные сооружения на жд доклад 8926

Код для вставки на Ваш сайт или блог Искусственные сооружения на железной дороге Виды искусственных сооружений: мосты, тоннели, трубы, подпорные стены, регуляционные сооружения, дюкеры, галереи и др.

Термины, пояснения и исторические справки. Места на карте, упоминающиеся на сайте mm. Будьте в курсе наших новостей Почтовые рассылки В рассылку входят анонсы статей о перевозках, советы автолюбителям, материалы для путешественников и любителей истории. Читайте вашу ленту Доклад и добавляйте свои твиты Библиотека mm.

Виды искусственных сооружений и их назначение Искусственные сооружения предназначены для пересечения железной дорогой водных преград, других железных и автодорог, глубоких ущелий, искусственные сооружения хребтов, застроенных городских территорий, а также для обеспечения безопасного перехода людей через пути и устойчивости земляного полотна в сложных условиях. Противообвальная галерея К искусственным сооружениям относятся мосты, тоннели, трубы, подпорные стены, регуляционные сооружения, дюкеры, галереи, селеспуски и др.

Реферат: Искусственные сооружения на автомобильных дорогах

При пересечении железной дорогой оврагов сооружаются мосты или трубы. Для прокладки железнодорожного пути через водотоки реки, каналы, ручьиовраги и другие препятствия строятся железнодорожные мосты; при малом количестве воды - водопропускные трубы. Разновидностями мостов являются путепроводы, виадуки, эстакады.

Они должны быть простыми и дешевыми в эксплуатации и вместе с тем обеспечивать безопасное и бесперебойное движение поездов с наибольшими скоростями, установленными для данного участка.

Теоретические основы социологии управления реферат57 %
Дымковская глиняная игрушка доклад9 %
Курсовая работа недержание мочи56 %
Рецензия солженицын один день ивана денисовича15 %

В числе главных требований остаётся безопасность и бесперебойность движения поездных составов с максимальной скоростью, при этом, на содержание и ремонт должна тратится минимальная сумма денежных средств.

Мостовые сооружения подразделяются на разновидности, один них называется путепроводом. Служит для пропуска одной дороги над другими путями на разных уровнях и для пересечения оврагов, ущелий и других искусственных и природных препятствий, исключая водотоки. Искусственные сооружения: виды, применение Потребность в строительстве искусственных сооружений возникает тогда, когда появляется необходимость в пересечения природных преград.

Габарит приближения строений, погрузки, подвижного состава (учебный фильм)

Железнодорожный мост Возведением мостов люди занимались со дня появления на земле первых дорог между поселениями и городами. Тоннель Тоннели, как и мосты, люди научились строить давно, ещё в период древних цивилизаций. Эстакада Железнодорожная эстакада обустроена так, что её конструкция позволяет проводить одновременное обслуживание целой группы цистерн.

Другие разделы. Словарь терминов. Общие сведения. История железных дорог. Пассажирские вокзалы и станции. Узкая колея. Метро и трамваи. Железнодорожные войска. Железные дороги мира. Есть вопросы по теме моделизма или о железной дороге? Спрашивайте, а мы напишем на эту тему статью. Задать вопрос. Требования к искусственным сооружениям, отличительные черты их видов. Применение путепровода, основные технические характеристики мостов-каналов для судоходства.

  • Трубы на автомобильных дорогах II категории допускается устраивать отверстием не менее 0,75 м при длине трубы до 15 м, а при длине до 30 м — не менее 1,0 м.
  • Поперечное сечение тоннелей метрополитенов и железнодорожных рис.
  • То искусственные сооружения строятся основательно, с расчётом на длительный эксплуатационный период.
  • Изучение особенностей эксплуатации искусственных сооружений.
  • В начале XX в.
  • Основные правила и принципы расчета проектирования искусственных сооружений.
  • Русским учёным и инженерам-конструкторам принадлежит пальма первенства в создании первого железнодорожного моста из металлических конструкций.

Способы тоннельных работ и их отличия. Эффективная система обучения методам решения инженерных задач в области транспортного строительства, применительно к проблемам проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных и железных дорог, мостов, тоннелей и других транспортных сооружений.

Нахождение критической глубины и критического уклона канавы с целью произведения гидравлического расчета малых водопропускных сооружений на автомобильных дорогах. Проектирование диаметра безнапорных труб: определение длины трубы, глубины потока.

Искусственные сооружения на жд доклад 901

Этапы искусственные сооружения на жд доклад зданий и сооружений. Классификация нормативных документов, которые применяются при строительстве и проектировании совмещенных мостов с движением по ним транспортных средств.

Правила обследований и испытаний постоянных мостов и труб. Насадки заменяют одновременно с заменой свай или отдельно. В последнем случае все скрепления снимают и прогоны поддомкрачивают, затем снимают насадку и заводят новую, а прогоны опускают на место и крепят болтами.

Прогоны заменяют по всей длине между стыками. Подавляющее большинство технологических и температурно-уса-дочных трещин имеют небольшую глубину 1—3 см. Спустя 3—5 лет развитие большей части таких трещин, как правило, прекращается; подвижная нагрузка не влияет на раскрытие этих трещин. После покраски поверхности бетона цементным раствором они обычно не возобновляются.

Искусственные сооружения на жд доклад 1054949

В пролетных строениях из железобетона обычного рис. Чем больше обращающаяся нагрузка приближается к расчетной, тем чаще могут обнаруживаться подобные трещины. Трещины толщиной меньше 0,15—0,20 мм не вызывают опасности развития коррозии арматуры. Наклонные трещины 3 в стенках балок см. Раскрытие трещин наблюдается от 0,02 до 0,20 мм. Трещины могут быть неглубокие, а иногда и сквозные через всю толщину стенки.

В этих случаях полезны их герметизация. При большом размере раскрытия их нужно заделывать. Часто в железобетонных пролетных строениях обнаруживают недостатки в водоотводе и протекание гидроизоляции балластного корыта. Раковины, каверны, отставший защитный слой оштукатуривают и наносят торкрет-бетон.

3527010

Трещины в трубах могут возникать от большого давления грунта, неравномерной осадки фундамента или от динамических воздействий временной нагрузки при малой толщине засыпки над трубой. Порядок наблюдений за трещинами в трубах тот же, что и в пролетных строениях и опорах мостов. Лоток в просевшей части трубы выравнивают бетоном или цементным раствором. Перед паводком щиты убирают, а русло очищают от снега для беспрепятственного входа и выхода паводковой воды. О плохой работе дренажа свидетельствует наличие мокрых пятен на наружной поверхности стены.

Образовавшуюся трещину следует засверлить по концам, а затем перекрыть накладками на высокопрочных или точечных болтах. Заклепочные соединения систематически проверяют, чтобы выявить расшатаны ли искусственные сооружения на жд доклад. Взамен удаленных заклепок в ответственных местах конструкций ставят высокопрочные болты. Наблюдения за прямолинейностью элементов металлических мостов заключаются в выявлении искривлений. Прямолинейность элементов проверяют с помощью тонкой проволоки, натягиваемой вдоль элемента.

В отдельных случаях эффективным может быть устройство дренажных отверстий для спуска воды, а также шпаклевка узких щелей.

Значительно ослабленные коррозией элементы нужно заменять.

Земляное полотно, верхнее строение пути и искусственного сооружения avi

Опорные части должны содержаться в чистоте, иметь плотное опирание и правильно работать. Содержание мостового полотна предусматривает наблюдение за состоянием рельсового пути с проверкой по шаблону и уровнюкоторое должно удовлетворять требованиям, предъявляемым к пути на перегонах.

На железобетонных пролетных строениях подъем рельсового пути не устраивают. Ось рельсового пути должна совпадать с осью пролетных строений с отклонением не более 5 см.

Первые упоминания о строительстве мостов в России в летописи относятся к , однако это не означает, что ранее мостов не строили. Первый горный железнодорожный тоннель длиной м был построен в — гг. Порой они достигали значительных размеров, как, например, труба на железной дороге Петербург— Москва, заменившая на обходе Веребьинский мост. В районах с суровыми климатические условиями от применения труб часто отказываются из-за опасности образования наледей, забивающих отверстие. Размер опор по фасаду моста достигал одной трети, а в отдельных случаях даже половины пролета.

Сооружения, построенные в этих районах, эксплуатируют с сохранением грунтов в мерзлом состоянии или с предварительным или же последующим их оттаиванием. Очень часто деформации сооружений происходят из-за пучения грунтов.

Основное назначение регуляционного сооружения защитить мост и земляное полотно от размыва во время паводков и повреждения во время ледохода на подходах к ним. Гер- севанов, Н. Весьма распространены сборные железобетонные трубы из отдельных звеньев длиной 1—6 м, разделенных деформационными швами; трубы требуют небольших затрат на устройство и содержание. Предельные состояния подразделяют на две группы. Кербедз, построивший в — гг.

В крупных городах в нашей стране с населением более 1 млн. Элементы тоннелей. Тоннель любого назначения размещается в горной выработке — искусственно созданной полости в толще земной коры. Грунты, слагающие земную кору, принято называть в тоннелестроении горными породами. Горные выработки могут быть горизонтальными, наклонными и вертикальными.

Дерев, мосты благодаря обилию искусственных сооружений в стране долго сохраняли своё значение и до сих пор весьма распространены, хотя уступают место мостам из более современных и долговечных материалов сталь, железобетон и др.

Первые упоминания о строительстве мостов в России в летописи относятся коднако это не означает, что ранее мостов не строили. Скачок в строительстве И. Этому предшествовала прокладка железнодорожных путей на промышленного предприятиях. В —09 рус. Фролов построил Змеино- горскую дорогу — первую в России чугунную железную дорогу с конной тягой. На дороге был сооружён первый в Искусственные сооружения на жд доклад железнодорожный мост длиной м с кам. Первые отечественные. Успехи строительства И.

Передовые позиции отечеств, железнодорожного строительства обеспечили учёные и инженеры С. Кербедз, П. Мельников, Д. Журавский, Л. Николаи, Н. Белелюбский, В.

Шухов, Ф. Ясинский, Л. Проскуряков, А. Ливеровский, И.